В рубрике С момента исчезновения малайзийского лайнера, следовавшего рейсом MH-370 из Куала-Лумпура в Пекин, прошло уже более двух лет, а обстоятельства этого таинственного происшествия до сих пор будоражат сознание. На днях австралийское издание The Australian опубликовала материал, в котором приводятся новые факты расследования. Журналисты, ссылаясь на специалистов минобороны Австралии, утверждают, что «Боинг» упал из-за выработки топлива, причем в конце полета самолетом никто не управлял.
По данным The Australian, военным удалось расшифровать сигналы, которые в автоматическом режиме посылал лайнер. Из полученных данных следует, что борт в конце полета неконтролируемо набирал скорость, а оба его двигателя загорелись. При этом пилоты не прикасались ни к штурвалу, ни к включателям системы пожаротушения, ни к каким-либо другим органам управления самолетом. Ни один, ни второй пилоты вообще не предпринимали никаких действий, словно их вообще не было в кабине.
Как такое могло случиться? Мы обратились за комментарием к исполнительному директору Общества независимых расследователей авиапроисшествий Валерию Постникову.
Теракт или разгерметизация
— Конечно, для полноценного анализа данных недостаточно, — сказал он. — Но такая ситуация возможна, к примеру, при разгерметизации. Не мгновенной, как при взрыве на борту, а медленной, связанной с ошибками наземных служб и экипажа при подготовке воздушного судна. Такое, кстати, уже было. 14 августа 2005 года в Греции диспетчеры не смогли связаться с «Боингом-737» кипрской компании «Гелиос», который летел в Афины. В воздух были подняты два истребителя. Военные летчики через стекло кабины «Боинга» увидели, что пилоты, которые находятся без сознания, а в пассажирском салоне сработали кислородные маски. Самолет двигался на автопилоте, но через какое-то время выработал топливо и упал.
Возможны и другие объяснения. Например, теракт, если злоумышленники захватили или даже убили пилотов. Впрочем, гадать можно до бесконечности. Данных, повторюсь, не просто мало — их практически нет. Поэтому даже версии строить трудно.
— А могли загореться двигатели, когда топливо выработано?
— В боках и самом двигателе в любом случае остаются пары авиатоплива. Они могли загореться, например, от удара. Но просто так, в полете… Трудно представить, почему это могло бы случиться.
Командир воздушного судна Захари Ахмад Шах. Фото: Соцсети
Удар о воду
Так, данных немного, но новые сведения наталкивают на определенные размышления. Набирать скорость после выработки топлива лайнер может только в том случае, если он падает. Точнее, пикирует вертикально. Специалисты вычислили, что MH-370, скорее всего, подал именно так. Используя два суперкомпьютера, один из которых находился в Катаре, а другой в Техасе, математики Гуун Чен и Алексей Сергеев исследовали различные режимы столкновения «Боинга» с водой. Как выяснилось, что на высокой скорости самолет уходит под воду целиком, не развалившись, только при траектории, близкой к вертикальной. При этом крылья могут отделиться от фюзеляжа, но они, обладая большой массой, довольно быстро опускаются на дно. На поверхности не остается ни обломков, ни предметов из салона, а масляные или топливные пятна быстро разгоняются волнами. Неудивительно, что поисковики, прочесавшие уже чуть ли не весь Индийский океан, так и не смогли обнаружить ни единого следа.
По словам Валерия Постникова, падение в штопор после выработки топлива — вполне вероятный сценарий. Ведь тяги нет, после остановки двигателей самолет движется какое-то время по инерции, но потом неминуемо превращается в кусок металла, который падает с ускорением. Впрочем, по мнению эксперта, при столкновении с водой лайнер все равно разрушился бы.
— Представление, что самолет может «нырнуть», не совсем корректно, — говорит Валерий Постников. — Удар о воду при падении с такой высоты привел бы к разрушению лайнера. И не важно, под каким углом самолет вошел в воду.
Кстати, в 2015 и 2016 годах было найдено несколько небольших обломков пропавшего «Боинга». Но они не помогли ответить на вопрос, что же конкретно случилось с самолетом.
Виноват командир?
Новые данные подкрепляют версию о том, что к гибели лайнера может быть причастен командир воздушного судна Захари Ахмад Шах. Именно в его компьютере обнаружили следы тренировки на авиасимуляторе: пилот направлял лайнер в отдаленные районы Индийского океана и вел виртуальную машину до тех пор, пока не закончилось топливо. Совпадение? Или Захари Ахмад Шах отрабатывал то, что потом и сделал?
Зачем он это сделал, по всей видимости, так и останется тайной. Может, решил свести счеты с жизнью, как и его французский коллега (см. «Другие версии»). А может, действовал из каких-то идейных соображений. Еще два года назад в такое никто не поверил бы. Но сейчас, когда радикальные исламисты, поддерживая ИГ, устраивают теракты по всей Европе, существование пилота-террориста не кажется таким уж невероятным.
Однако как в таком случае Захари Ахмад Шаху удалось нейтрализовать другого пилота? Возможно, он закрылся в кабине, так как после терактов 11 сентября кокпит стал неприступной крепостью. А может, между двумя пилотами была борьба, во время которой оба потеряли сознание или погибли. Это полностью объясняет их бездействие.
Фото: wikipedia.org
СПРАВКА «КП»
«Боинг-777-200» авиакомпании Malaysia Airlines выполнял рейс по маршруту Куала-Лумпур — Пекин в ночь на 8 марта 2014 года. На его борту находились 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Через 40 минут самолет исчез с радаров, связь с ним прервалась. После лайнер не отвечал на вызовы с земли, звонки по спутниковому телефону и текстовые сообщения, посылавшиеся по специальной авиационной системе ACARS.
ДРУГИЕ ВЕРСИИ
От суицида до похищения
1. Самоубийство одного из пилотов. Такое мнение появилось почти сразу. Но дополнительный импульс версия получила после авиакатастрофы во Франции 24 марта 2015 года. Тогда, напомним, второй пилот Андреас Любиц закрылся в кабине и направил самолет в скалы. Как выяснилось, у Любица были серьезные проблемы с психикой. Уже тогда многие отметили, что, упади лайнер в море, катастрофа стала бы столь же таинственной, как и исчезновение MH-370.
2. «Боинг» сбили после того, как его захватили террористы. Склонны считать к этой версии эксперты допускают, что боевики пытались повторить теракт в Нью-Йорке и направить лайнер в один из небоскребов Куала-Лумпура. Но военные не допустили этого, утопив «Боинг» с пассажирами в Малакском проливе. И чтобы избежать гнева общественности, спрятали чрезвычайное ПРОИСШЕСТВИЕ.
3. Похищение самолета. Апологеты этой версии считают, что управление лайнером было перехвачено и осуществлялось с земли — якобы такой механизм предусмотрен на всех самолетах «Боинг» после терактов 11 сентября. По этой версии, самолет принудительно посадили на одном из островов. Зачем? Мол, целью были ученые, которые находились на борту. Они работали в компании, которая незадолго до того анонсировала изобретение супернового носителя информации, который мог совершить технологическую революцию.